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7 datos interesantes sobre el puente Akashi Kaikyo en Japón

7 datos interesantes sobre el puente Akashi Kaikyo en Japón


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El puente Akashi Kaikyo en Japón es una maravilla de la ingeniería y rompe récords. Este impresionante puente no solo es muy largo, sino que ha sido diseñado para soportar terremotos de hasta 8.5 en la escala de Richter!

Aquí exploramos por qué fue construida y vemos cómo los ingenieros superaron los importantes desafíos técnicos necesarios para completarla. También terminaremos con algunos datos prácticos para llevar sobre esta maravilla increíblemente larga y alta de la ingeniería civil.

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¿De qué está hecho el puente Akashi Kaikyo?

El Puente Akashi Kaikyo, también llamado Puente del Estrecho de Akashi o Puente de las Perlas, es uno de los puentes colgantes más largos del mundo a través del Estrecho de Akash en el centro-oeste de Japón. Cuando se abrió por primera vez en 1998, era el puente más largo del mundo en ese momento.

Antes de su finalización, se utilizaron barcos y transbordadores para transportar pasajeros y vehículos a través del estrecho de Akashi. Esta es una vía fluvial internacional que está aproximadamente 1,500 metros de ancho y es una vía marítima muy transitada.

Antes de la construcción del puente, se consideraba una de las vías fluviales más peligrosas del mundo. Por ejemplo, en 1955 una fuerte tormenta provocó el hundimiento de dos transbordadores y provocó la muerte de 168 personas.

Como resultado, el gobierno japonés decidió que el estrecho necesitaba un puente colgante para cruzar el estrecho. Originalmente, el plan era construir un ferrocarril junto con un puente de carretera. Pero la construcción finalmente se limitó a un puente de carretera.

Es un puente de carretera sustancial de 6 carriles que conecta Kobe en la isla principal de Honshu con Iwyaya en la isla japonesa más pequeña de Awaji. Esto, a su vez, está vinculado a la isla de Shikoku al SO a través del Puente Ōnaruto sobre el Estrecho de Naruto.

Estos dos puentes, junto con el Gran Puente de Seto, entre Kojima en Honshu y Sakaide en Shikoku, forman las partes principales del Proyecto del Puente Honshu-Shikoku a través del Mar Interior de Japón.

El puente es 3.911 metros de largo, tiene tres vanos sostenidos por dos torres de apoyo principales que se 297 metros cada uno y una serie de cables de anclaje. Esto hace que el puente Akashi Kaikyo sea también uno de los más altos del mundo.

Las torres debían ser lo suficientemente altas para anclar el cableado requerido para soportar los tramos, pero también lo suficientemente altas como para permitir que el tráfico de botes pasara sin obstáculos debajo de ella.

Su tramo central había sido planeado originalmente para ser 1,900 metros de largo, pero los planes fueron revisados ​​después del terremoto de Kobe de 1995 que forzó las torres (que estaban en construcción) a separarse alrededor de 1 metro haciendolo 1,991 metros hoy.

Dado que el puente se encuentra en una parte del mundo sísmicamente inestable, los ingenieros debían asegurarse de que su diseño resistiera la prueba del tiempo. Para ello, su diseño incluye un complejo sistema de contrapesos, péndulos y vigas de armadura de acero que permiten que el puente resista velocidades de viento de hasta 290 km / h. Sin embargo, a pesar de su fuerza inherente, el puente también puede expandirse y contraerse varias veces al día.

"Además, los ingenieros colocaron 20 amortiguadores de masa sintonizados (TMD) en cada torre. Los TMD se balancean en la dirección opuesta a la oscilación del viento. Por lo tanto, cuando el viento sopla el puente en una dirección, los TMD se balancean en la dirección opuesta, de manera efectiva" equilibrar "el puente y cancelar el balanceo. Con este diseño, el Akashi Kaikyo puede manejar 180 millas por hora vientos, y puede resistir un terremoto con una magnitud de hasta 8.5 en la escala de Richter ". - PBS Online.

¿Por qué el Puente Akashi Kaikyo se llama Puente de las Perlas?

Según sitios como Feel Kobe, el puente Akashi Kaikyo se llama el 'Puente de la Perla' debido a los 28 patrones diferentes y varios colores de luces que se utilizan para iluminarla por la noche. Para los lugareños, esto recuerda la apariencia de hermosas perlas en un collar.

¿Cuánto costó el puente Akashi Kaikyo?

El puente Akashi Kaikyo cuesta un estimado 500 mil millones de yenes japoneses (aproximadamente $ 3.6 mil millones) para construir. El proyecto comenzó en 1988 e incluyó a más de 100 contratistas diferentes para finalmente completar el puente colgante.

Se estima que se hizo cargo 2 millones de trabajadores, 180.000 toneladas de acero y 1,4 millones de metros cúbicos de hormigón para completar el puente. Esto la convierte en uno de los puentes colgantes más fuertes, largos y caros jamás concebidos.

Tardó aproximadamente diez años en completarse y fue diseñado por la Autoridad del Puente Honshu Shikoku.

¿Cuáles son los 5 puentes colgantes más largos del mundo?

Tan impresionante como es el puente Akashi Kaikyo, es solo uno de los puentes colgantes más largos del mundo. Algunos de los otros puentes colgantes más largos incluyen, pero no se limitan a: -

  1. Akashi Kaikyo / Pearl Bridge en Japón.
  2. Puente Golden Gate en California.
  3. Puente George Washington en Nueva York.
  4. Gran Puente Danyang-Kunshan en China.
  5. Puente de Xihoumen en China.

7 datos para llevar sobre el puente Akashi Kaikyo en Japón

1. El puente Akashi Kaikyo es uno de los puentes más largos y más altos del mundo.

2. Aproximadamente 300.000 kilómetros de cableado se utilizó en la construcción del puente.

3. El puente ha sido diseñado para resistir terremotos y las duras condiciones del mar de la zona. Su resistencia fue probada incluso antes de que se completara cuando su estructura incompleta sobrevivió al terremoto de Kobe de 1995. El terremoto medido 6.9 en la escala de Richter. Dado que está construida cerca del llamado "Anillo de fuego", es poco probable que el terremoto de Kobe sea la última vez que el puente tendrá que resistir las fuerzas de la naturaleza.

4. El puente es utilizado por alrededor 25.000 coches anuncio cotidiano se ha convertido en una atracción turística.

5. La construcción se inició a fines de la década de 1980 y tomó diez años, millones de trabajadores y 180.000 toneladas de acero y 1,4 millones de metros cúbicos de hormigón para completar.

6. Su tramo central fue diseñado originalmente para ser Metros 1,990 de largo, pero esto necesitaba ser modificado por 1 metro tras el terremoto de Kobe de 1995.

7. Antes de la construcción del puente, el estrecho de Akashi era una de las vías fluviales más peligrosas del mundo.


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